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      本田NSS350國產版價格發布,雅馬哈你看著辦!

      蘿卜報告

      今年本田集中發力中排量車型。先是仿賽CBR400R,緊接著攀爬CL500/CL300同步全球亮相,今天大家關注已久的踏板車NSS350國產版也來了售價4.98W,這個售價和您之前猜的一樣嗎?

      對于剛入坑的車友來說,NSS這個名字可能不太熟悉,但它另外一個名字Forza弗沙可是享譽全球,至今已進行了4次換代,排量涵蓋了125cc至750cc。從第一代開始就憑借時尚的外形設計,高于同級的配置,兼顧運動性能的調校以及出色的做工品質,一直備受摩友關注。

      國產版NSS350

      進口版NSS350

      國產版NSS350在外觀上和進口版大體一致,不同的是前部車燈部分做了重新設計。采用了分體式大燈的設計,有點像NSS750的前臉。但有些車友還是更喜歡進口版的頭燈設計,您更喜歡哪款呢?

      國產版NSS350同樣搭載了330cc單缸水冷eSP+發動機,這套動力系統有著出色的燃油經濟性,可做到3,2L每百公里的油耗,配合11.7L的油箱,跑個300km不成問題。同時5250rpm爆發的31.8N·m最大扭矩,讓它的加速性能出眾。21.6kW/7500rpm的最大功率,保障了高速巡航性能。

      制動采用前后單盤制動,前制動配備日清單向雙活塞卡鉗,后制動為單向單活塞。這套制動系統應對它185kg整備質量以及300級別的動力水平是夠用的。并且國產版的整備質量比進口版還輕了1kg。

      標配怠速啟停、無鑰匙啟動、電動無級可調風擋、雙通道ABS以及可選牽引力控制系統。這里說明一下,這個“可選”是調節牽引力模式的意思,并不是要后期選配。這些配置滿足摩友的日常需求完全夠用,前面說了它續航至少有300km,所以長途摩旅也能勝任。

      NSS350雖是運動踏板定位,但它依然很能裝,有48L的座下空間官宣可容納兩頂全盔。但是否真能如此,就要等我們拿到試駕車為大家實測了。

      NSS350儀表采用指針加LCD屏幕的組合方式,很對我的胃口。顯示數據清晰直觀還有一些機械質感。而且國產版NSS350儀表中間部分的LCD顯示面積更大。

      本田NSS350優點很多,不過也有讓人不習慣的地方。其中左手把的按鍵首當其沖,原超車燈位置是牽引力控制開關,喇叭和轉向燈的位置相反,需要后期適應一下。

      NSS350顏值不可謂不高,但從后面看過去,這兩根后減震的顏值有點給NSS350減分。至于國產版NSS350的減震表現,還要等我們拿到試駕車再為大家詳細測評。

      它180mm行程的無級可調風擋是加分項,但對于身高超過180的騎士來講,升至最高只能給胸部風阻保護,頭部不能很好的照顧到。這也是很多車友選擇后期改裝風擋的原因。

      整車座高為780mm,但由于寬大厚實的座墊,身高170的騎士只能前腳掌著地。如果您有一雙傲人的大長腿,那就另當別論了。

      XMAX 300售價:4.98W

      目前進口品牌中雅馬哈的XMAX300能和NSS350掰掰手腕,相較于XMAX300,NSS350有著排量上的優勢,動力自然是更好一些,唯獨就是價格貴了一點,不過現在國產NSS350來了這4.98W的售價已經和XMAX300持平,所以現在您會選誰呢?

      放眼國產品牌中也有不少對手,像升仕的350系列,憑借出色的性價比和不錯的駕乘體驗收獲了不少車友的信任,NSS350在性價比方面雖不及一眾國產車型,但本田摩托車的質量和做工多年來一直有著較好的口碑,同時在品牌價值方面也有著天然的優勢。

      隨著國內摩托文化的日漸盛行,國產企業開始發力,推出了很多性價比出色的車型,競爭逐年升級。以往的進口車型越來越吃力。因此進口品牌國產化的現象開始多了起來,成本降低自然在競爭力方面得到提升。越來越多的進口車型國產化,對國產車企來說是個挑戰和激勵,只有更加用心地造車才能繼續在激烈的競爭中生存下去,對于摩友來說筆者覺得是個好事,激烈的競爭必然會誕生更多的可選車型。


      您覺得國產NSS350的定價有戰斗力嗎?

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