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      體驗上汽大眾威然:傳統思維應該改一改

      夏星

        【車訊網 報道】威然是上汽大眾的一款中大型MPV,2020年3月首次上市時,我以為它會將別克GL8作為直接競品,參與商務車市場的角逐,可試駕時發現,它的一些設計更偏向于家庭。今年,該車歷經中期改款,內飾煥新,更加夯實了2年前我的印象——這是一款非常適合中高檔家庭生活的多用車,靠它不僅能解決家庭出行,更能豐富生活。把MPV視為商務車的傳統思維,恐怕該改改了。

        首先介紹一下這款車的現狀:

        目前在售的,是剛剛上市的2023款威然,分為5款車型,其中2款是2.0T低功版,名為330,指導價28.98和30.98萬元;其余3款都是2.0T高功版,名為380,指導價32.48、36.28和40.28萬元。

        改款之后的威然,外觀沒有明顯變化,依舊是寬大的前臉、與前燈聯為一體的中網、以及呈流線狀的車身線條。2年前我第一次看見它,首先想到的是奔馳R,它倆都是MPV,共同之處在于外觀偏向家庭,而不是那種偏向于商務、甚至有點兒像輕客的MPV。

        長、寬、高分別為5346×1976×1781毫米,軸距3180毫米,入門級自重2150-2190千克。制動全部采用通風盤,車輪分為3種,入門級配備18英寸輪圈,中配19英寸,高配20英寸。我試駕的是330豪華版,屬于中配,輪胎規格235/55R19,拍攝車的裝車胎是鄧祿普的SP SPORT MAXX 050+,這是一款性能胎,專為豪華車配套。

        尾部的造型顯得更加時尚,兩側后車門是推拉式,除了入門級車型——330商務版之外,其余各款均為雙側電動門,開門與關門的方式有好幾種:門拉手、B柱上的按鍵、中控臺上的按鍵、遙控鑰匙。

        再為您介紹一下中期改款的內容:

        今年的中期改款,內飾變化比較大,首先是中控屏從之前的鑲嵌式,改為懸浮式,其次是擋把從擋桿式改為按鍵式,此外中間平臺改為鏤空式。內飾顏色分為黑+米、黑+棕2種,總體看是上深下淺,顯得挺溫馨。

        懸浮造型的中控屏,除330商務版裝配10英寸屏外,其余均為12英寸,屏幕尺寸大于改款之前的8英寸和9.2英寸。導航、藍牙、手機映射(支持蘋果和百度)、語音控制(多媒體、電話、導航)、車聯網、車載Wi-Fi,均為標準配置。

        中控屏下方是觸摸式操作鍵,用于控制空調和音量,當然,更為詳細的空調控制在中控屏里——改款之前的獨立空調控制屏被取消了。

        改款之前的擋把,是標準的機械式擋桿,可實際上,在電子換擋時代,傳統擋桿已經失去作用,有些車之所以還保留,其實是為了提供“操作感”,畢竟,有人非常喜歡那種感覺。

        電子擋把雖然沒有“操控感”,優點在于操作簡單、形式也能做到無拘無束,可以做成按鍵式,也可以做成旋鈕式,還可以弄成一個小桿放在方向盤的下面。改款之后的威然,擋把變成了這種小巧的形態,無需握住,只要往前或往后一推,即可。P擋是個按鍵,每逢駐車,按一下就行,非常便捷。

        由于換擋與駐車制動的操作都不再是機械,中間平臺里面的裝置隨之簡化,新款威然將它改為鏤空,騰出一個較大的空間,用于放置物品,比如手包,或者是女性駕駛者上車后換下來的高跟鞋。

        內飾材質方面也有變化,軟包面積增多了,除了車門內飾板,前部的許多地方,也用皮革進行了包裹,溫馨感比改款之前更加強烈一些。

        前后+上下可調的多功能方向盤,依舊是標準配置,儀表盤也還是10.3英寸的全液晶屏。

        除入門級外,座椅面料均為皮革與真皮的混搭,前排2個座椅都是12向電動可調,并具備座椅加熱功能。高配車型另增駕駛席位置記憶,以及副駕位置后排可調按鍵。

        第三部分,該車的重點是后排座。

        無論商務還是家庭,這種車的重點,都是第2排。威然的座椅布局是3排7座,其中第2排是獨立座,標配4向電動可調(前后與椅背角度),高配車型另增腰部和腿托的電動調節,并具備加熱、通風和按摩功能。

        7座MPV并不少見,可座椅差異很大,以我的觀點,如果想讓第2排座椅猶如飛機公務艙那樣,做到寬大、舒適和柔軟,起碼得是30萬以上的車,10多萬和20多萬的車雖然也有獨立座,可感受較為遜色。這就好比羊皮外套,都叫羊皮,不同品牌的質地,相差甚遠。

        既然第2排是重點,圍繞著它,提供了很多便利。比如,扶手頭處是個杯架,需要時將其彈出。

        再比如,杯架下方有個小小的卷簾門,里面是Type-c接口,可以用來給手機充電。如果還有筆記本電腦、平板電腦需要充電,在側面還有個Type-c接口,且位于儲物槽里,正好可以用來放筆記本電腦或平板電腦。

        座椅面前,是獨立的空調控制面板。除了空調,座椅加熱與通風,也在這兒進行控制。

        第2排座椅的中間,有個180毫米寬的通道,通往第3排。第3排座椅有3個特點:一是座椅非常厚實,不像有些MPV將第3排座椅做的很單薄。二是座椅距離地板較高,不會產生猶如小板凳的那種低矮感。三是側窗較大,視野比較開闊。事實上,威然對第3排乘客的照顧相當不錯,閱讀燈、出風口、電源接口,一個都不缺。

        如果用一句話總結它的第3排,我認為應該是:有些MPV的第3排像加座,威然的第3排像正座。

        我量了一下,第3座寬1550毫米,高990毫米,椅面進深485毫米。與之相比,上一代別克GL8普通版的上述3個尺寸,分別為1500、940和460毫米,新一代GL8艾維亞是1530、955和500毫米。也就是說,威然第3排座椅的寬與高,與GL8基本一致。當然,它的第3排更適合坐2個人,而不是3個人,除非仨小孩。

        伸腿空間方面,威然的第3排比不上GL8,如果滿員,需把第2排座椅前移,將空間均勻分配,第3排伸腿空間245毫米,第2排伸腿空間250毫米。這樣一來,后兩排的乘客都比較舒服——第2排座椅可前后移動220毫米。

        第3排后面的行李廂空間,看上去還算不錯,顯得挺寬敞。具體尺寸是,長度745毫米,寬度1120毫米,與之相比,新一代別克GL8的長度是600毫米,寬1250毫米??梢?,威然行李廂長度更有優勢,如果把第3排座椅往后移100毫米,略微壓縮一下行李空間,伸腿空間就能與GL8相同了。

        但是,威然的這個設計,我認為更符合家庭所需。無論旅行時的行李,還是平時出門的嬰兒車,家庭對于行李廂的需求,往往比較大。所以,把空間讓出來一部分,加大行李廂的容積,非常實用。2年前,威然剛上市時,我曾用4個24英寸拉桿箱試驗,不僅可以全部放入,兩側均有剩余空間,可以放幾個小型雙肩背包。

        此次改款,它的空間部分保持原狀,沒有變化——如果不用第3排座椅,將其折疊,后部長度增加至1350毫米,容積2100升,可以容納更多行李。遺憾的是,座椅折疊后沒能做到純平,有個高約170毫米的“臺階”。

        第四部分,380動力更為充裕。

        動力未改,依舊是2.0T發動機,分為低功版與高功版,前者最大功率137千瓦,最大扭矩320牛米,后者最大功率162千瓦,最大扭矩350牛米,均匹配7速濕式雙離合變速器,時速120公里時、發動機轉速2000轉多一點兒,百公里綜合油耗7.76/8.17升(低功版/高功版)。

        高功版、也就是380車型的動力十分充沛,油門反應很敏捷,起步與提速都很輕快。據同行測試,百公里加速8.7秒,40-80公里加速3.6秒,80-120公里加速5.9秒。按照我日常駕駛的風格——一腳油門到底,所獲得的成績,比上述測試慢1秒左右。但這是日常駕駛中的表現,而不是測試場的測試,已經相當不錯了。

        低功版、也就是330車型的動力弱一些,我沒記錄時間,估計至少比380慢一兩秒鐘。但我說的是一腳油門到底。在日常駕駛中,多數人不會如此激烈地加速,就連我自己,如果家人在,我也會略微放緩,以免家人不舒服。

        除了動力,威然的綜合駕駛感受,給我留下非常棒的印象。第一是視野非常好,兩側盲區很小,其實這也是MPV車型的優勢,不僅威然,緊湊型MPV途安也是如此。第二是噪音比較低,車內很安靜。第三是底盤很舒服。德系車的底盤通常都很“整”,懸架軟硬適中,方向精準,回饋清晰,這幾條說起來似乎很簡單,可要全做到,技術含量相當高,單單一個方向,就不是那么容易做到完美的。我家里就有一輛已經用了16年的途安,對大眾汽車的底盤技術,有著極為深刻的感受。而且,它的品質也非常出色,那輛途安至今底盤完好如初,一點兒異響都沒有,去年十一還開著它從北京跑到西藏,川藏進、青藏出。

        威然的級別比途安高2個臺階,動力高是必然的,駕乘當中的舒適感,也高出許多。這是我對它最為滿意的地方。有人很看重車機,特別是車機里的導航、應用程序、在線娛樂,而我認為這些東西應該排在第5位,1-4位分別是舒適(平順)、品質、空間(多功能)、動力。

        威然的配置也比較齊全,其中,安全方面的標準配置是:車道保持、車道偏離預警、主動制動、前方碰撞預警、前后雷達、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、自動車燈、轉向輔助燈、前燈雨霧模式、后視鏡加熱、自動雨刮,以及正面氣囊、側面氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊,氣囊總數為7個。中高配車型分別增加疲勞提示、倒車影像、360度全景影像、變線輔助、車道居中保持、全速自適應巡航,等等。

        第五部分,把MPV視為商務車的思維,應該改改。

        這次試駕的隊伍中,有幾輛車加裝了戶外裝備,比如車頂帳、車側遮陽棚,行李廂里更是加裝了一整套的野餐+露營器材。事實上,這就是MPV的優勢之一。

        所謂MPV,意思是多功能。多功能的由來,第一是空間大,第二是座椅可變。它的車身結構是兩廂,與SUV相同,車內長度與SUV一致,但車內高度優于SUV,更是遠遠大于轎車。這是因為,它的車身高度與SUV相同,底盤離地間隙與轎車相同。至于座椅可變的設計,讓空間具有可塑性,能夠根據需要靈活更改。

        事實上,MPV自誕生之日起,就是一款不折不扣的家庭車,超過SUV與轎車的寬敞空間,使得家人的乘坐,更為舒適、更為享受,同時,也能攜帶更多的行李,無論郊游、旅行,還是采購、搬運,它都能展現出極為實用的特點。

        MPV=商務車的觀點,其實并不準確,與MPV相比,我認為大VAN與輕客更適合做商務車,因為空間更大,可以把座椅做的更寬,讓乘坐感受更加舒適。但是,如今把MPV當成商務車已經很普遍,基本上已經約定成俗,沒必要、也不可能改變了,唯一需要有點兒變化的,是把MPV固化為商務車的思維。

        夫妻與2個孩子的4口之家,或者是老少三代的6口之家,如果經濟實力不錯,在擁有轎車的同時,再買輛舒服+實用的MPV,能讓家庭生活變得豐富多彩。類似畫面,在許多電影中都有展現,比如,成龍的《鄰家特工》。

        這次威然的體驗活動,特意建立了“大V營地”,展示了MPV對于家庭生活的意義——或攜帶著大量裝備、或拖帶著房車,全家人在假日里來到一片青山秀水當中,享受享受,十分快樂、十分溫馨。

        有趣的是,我們在營地還看到了威然的“兄弟”——我非常熟悉的途安。您可能會問,MPV底盤低,是不是不如SUV更實用?

        如果您的駕車之旅,要深入某個極為偏僻的地方,可能會遇到非鋪裝路,在那種情況下,SUV確實比MPV有更好的表現。但問題在于,多數人的自駕游,恐怕很難遇到那樣的路。畢竟,就連川藏南線與川藏北線,以及藏西北的阿里+羌塘環線,都已經鋪成了柏油路,珠峰大本營的那條路,連最普通的轎車都能走。何況,陪伴家人的時候,大都以舒適為主題,不太可能駕車開疆拓土,故意離開柏油路去“探險”。

        所以說,MPV的價值,主要是家庭生活。

        當然,它所適應的家庭,是具備一定經濟實力的中產家庭,而不是較為窘迫、連個固定車位都沒有的普通家庭。

       

        之所以這樣說,是因為威然的檔次、溫馨與精致。

      責任編輯:王欣

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