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      本田CBR400R發布,川崎、雅馬哈安心了

      蘿卜報告

      最近備受摩友關注的仿賽車型本田CBR400R終于揭曉了它的售價,4.5W的價格大家覺得怎么樣?乍一聽感覺4.5W就能擁有一輛本田感覺還是挺劃算的,但目前國內中排仿賽市場中的硬茬子很多,CBR400R這售價還是會面臨很多挑戰。

      本田CBR系列早已名聲在外,當初的NC23、NC29,那可是筆者的夢中情車。但隨著時代的發展,重啟的CBR400R用并列雙缸取代了經典的四缸,之所以有這樣的改變,個人覺得和CBR400R定位有很大關系。復活后的CBR400R更偏向于日常的街道通勤,不論是坐姿還是動力都更偏向于舒適。

      新款的CBR400R,外觀和當家大哥CBR1000RR以及二哥CBR650R如出一轍,完美繼承了家族的高顏值基因。這也是為什么大哥和二哥雖然慘遭“酷刑”,但依然有眾多擁躉的原因,高顏值功不可沒。

      全新CBR400R搭載的399cc并列雙缸發動機和CB400F/X相同,擁有33kW/9000rpm最大功率以及37N·m/7000rpm最大扭矩,這樣的數據在同級中并不突出。

      配置上有全車LED、鉆石型車架、LCD儀表、滑動離合、

      制動采用前單盤配單向雙活塞卡鉗,后單盤單活塞卡鉗的配置,至于它們的效果如何現在還不能下結論,等我們試過之后再告訴大家。

      川崎忍者400

      雅馬哈R3

      KTM RC 390

      同級的2023款川崎忍者400最大功率已經做到了35kW,排量較小的雅馬哈R3也有30.4kW的最大功率,373cc的KTM RC390有32kW最大功率。最關鍵的是這些仿賽的重量都要比194kg整備質量的CBR400R輕很多,就連國產的賽科龍RC401也才178kg,而且它和CBR 400 R的動力參數一樣都是33kW和37N·m。

      國外最新款CBR400R

      根據了解目前國內上市的CBR400R并沒有和國外同步,最新款的CBR400R采用了SHOWA SFF—BP倒立式減震,前制動盤也是雙浮動盤配置,還有輻射卡鉗。而國內上市版本卻是正立式減震和單盤配置。

      雖然本田的車不錯,但他的同行也不弱,400級仿賽車型中,川崎忍者400和雅馬哈R3,再到最近的2022款KTM RC 390都是不容小覷的競爭對手。尤其是KTM RC 390,看過之前測評的朋友應該了解,雖然價格較貴,但它的電控可謂是非常全面了,配備了ABS、彎道ABS、TC,SUPERMOTO ABS,甚至還有雙向快排系統選配。

      從售價來看,確實是比同級進口便宜,但它們之間的差距并有大到讓摩友驚訝的地步。目前2023款川崎忍者400售價4.98W,雅馬哈R3售價4.68W、新款RC 390最貴為5.198W。同時他們都是進口,而CBR400R是合資,這樣的差距不免會讓車友產生一些加錢買進口的想法。

      從質量品控來看,本田在國內的兩家合資企業,無論是新大洲本田還是五羊本田,都有著不錯的表現,筆者曾經買過一輛幻影150,在幾年間的“摧殘”之下,依然穩定發揮。這也是為什么很多車友對本田摩托信任的原因,它的故障率還是很低的。

      本田CBR400R的賬面數據雖不是最強的,但一輛車好不好騎,不能單看賬面數據,車架的匹配、減震的調校都很重要,而在這方面本田的功力一直不弱。近期我們會去試駕CBR400R,看看它真正跑起來是個什么感覺,屆時再跟大家細細分享。


      您會選擇本田CBR400R嗎?


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