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      28.86萬起售的問界M5 EV正在悄悄成為純電市場的新大鱷

      爽爽侃車

      “華為不造車,但是造了車的一切。華為不是車企,但華為卻會成為所有車企的競爭對手?!?/p>

      9月6日,華為舉辦了Mate50系列及全場景新品秋季發布會。一個汽車媒體被邀約參加手機發布會,還是挺新奇的。因為重點不在手機,還有一臺車:問界M5 EV。

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      先不聊車,給大家講講如何理解華為口中的“華為不造車,幫助車企造好車“。發布會上,你可能會注意到余承東有兩個CEO的頭銜:終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO。正是這兩個業務讓華為在汽車領域布局深入,超越大多數人的想想。

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      終端BG是原來消費者業務BG的更名,它更強調市場,面對的是消費者,也就是我們常說的to C。這里面包含了營銷,手機,電視等等這些直達消費者終端的業務。華為和賽力斯的合作就屬于這個部門的業務,當然他們取了一個名字叫:華為智選。所以在這個業務領域里面,華為會和賽力斯一起來做營銷策劃,發布新品,銷售新品。目前只有賽力斯這一家。

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      智能汽車解決方案BU這個部門呢更像是一個汽車零部件供應商,對接的是汽車廠家,給汽車廠家做技術支持,也就是我們常說的to B。這個領域設計的業務有給汽車廠家提供驅動系統、鴻蒙座艙、智能輔助駕駛平臺等等。比如我們看到的帶有HI的車型,設計品牌有極狐、阿維塔等。但這只是我們看到的部分,其實在擅長以技術驅動的華為里,這個部門還有很多涉及汽車方面的技術儲備,包括車上的很多零部件。車燈、HUD、激光雷達等等,華為正在把它打造成一個全方位的汽車零部件公司。

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      一邊是to C幫助車企對接消費者,做營銷,做設計;一遍是to B幫助車企提供核心的驅動技術,智能座艙,輔助駕駛。

      所以:華為不造車,但是造了車的一切。華為不是車企,但華為卻會成為所有車企的競爭對手。

      賽力斯的問界,是華為最好的樣板。他讓華為說出的那句“幫助車企早好車“得到了落地,成為了現實。不管市場上,車評人對這臺車在作為車方面有多少批評,但是月銷過萬成為了板上釘釘的事實。

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      畢竟AITO這個新品牌是華為在2021年12月23日華為冬季旗艦新品發布會上才推出的。算一算到現在還不到10個月的時間。這期間就推出了:問界M5增程、問界M7、問界M5 EV三款車型,作為一個汽車廠家,誰看了也會感到恐慌吧。

      短時間推出這么幾款車,有不足在所難免,華為的秘訣在于快速的升級迭代。在芯片領域受到打壓之后,華為的狼性文化,移植到了汽車領域。

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      回過頭來,說說這次發布會推出的問界M5 EV。在經歷了前兩款車的試水過后,這臺車身上更多了一份扎實的底氣。

      外觀

      M5 EV的外觀自然會延續M5增程版的設計風格,僅在前臉有了變化,說實話,堵住了嘴的M5變得真的好看了,車身的線條感變得更和諧。畢竟很多人還想堵住“余大嘴“。另外一點就是車身顏色方面的變化,這個拂曉粉及暖星云,肯定會吸引很多的女性消費者,特別是華為的線下門店很多在高端商場里,這點真是對消費心理的拿捏。

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      如果說在外觀上非要挑挑毛病的話,這個大燈,真的建議下一代可以好好改一下。

      內飾

      M5 EV上的鴻蒙座艙迎來了新的升級,車機搭載了最新的鴻蒙OS3.0。讓原本就處于第一梯隊的車機體驗又提升了一個檔次。非??岬某壸烂婀δ?,可以實現手機頭部應用無縫直達車機,還支持手機車機硬件的相互調用。甚至可以通過車機語音來實現一些提醒功能:比如提醒下車時應該做什么等等。這些體驗上的升級,手機交互設計團隊肯定沒少提供建議。當然,搭配這次發布會的Mate 50系列手機可能更香。

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      內飾同樣新增了了配色。感覺問界M5 EV在極力的想要獲取更多女性用戶。

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      動力

      雖然是一款純電車,但從M5 增程版過渡而來,EV的動力方面沿用了增程版上的電機布置。一共兩個版本,后驅長續航以及四驅版本,功率分別為200kW,365kW。采用的80kWh的磷酸鐵鋰電,CLTC續航分別為620km與552km。底盤架構這些與增程版保持一致,不過新加入了一個DATS(Dynamic Adaptive Torque System動態自適應扭矩系統)的黑科技。主要有兩方面的提升:一方面通過縮短扭矩控制鏈路,將響應時延降低至4ms,從而提升車輛的駕乘舒適性及操控;另外一方面就是通過精確控制動力的輸出來提升車輛續航。

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      因為少了發動機,M5 EV版上還多出了一個80L的前備箱。單從這點上來說,華為對技術的掌控力真的不是表面看起來一個做手機的來做車。這上面是真的需要扎實的技術積累的。只有把電機,控制系統做得緊湊,才能為前機艙留出空間。甚至可以說,前備廂空間的大小是衡量一個純電動車技術能力的體現。

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      問界M5 EV的補貼后售價為:標準版 28.86萬元,性能版 31.98萬元。這個價位的競爭對手有比亞迪唐EV,大眾ID.6,但問界真正瞄準的是特斯拉Model Y,發布會對標了那么多,價格還便宜,能不能真正搶走Model Y的用戶,讓交付后的數據說話吧。

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      極快升級迭代,高技術快速應用,市場營銷全面開花。一個名不見經傳的賽力斯,突然在華為的加持下成了炙手可熱的新勢力。華為不是車企,但華為卻會成為所有車企的競爭對手。

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