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      在車展展館里默默祈禱:別為了創新而創新

      夏星

        【車訊網 報道】創新是人類天生的需求,通過不斷創新,不僅帶來更多便利,還能提高生活品質。但在網絡時代,有些創新其實只是強加附會,雖然不能說完全沒用,可也不見得一定就是好。就拿汽車來說,這回我在成都車展上,越看越覺得“走偏”了,后面還有一大堆追逐,只得在心里默默祈禱:別為了創新而創新。

        先聊幾句車展:大概可以分為2大類。

        您也許只聽說過北京車展、上海車展。其實,車展在我國有很多,恐怕所有省會城市都有,部分地級市也有。在它們當中,可以分為兩大類:第一是以廠家為主導的車展、第二是以經銷商為主導的車展。前者的重點是行業,后者的重點是銷售,很像八九十年代盛行的展銷會,各個4S店把車擱在一起,造聲勢,熱熱鬧鬧地促銷。

        在過去30多年間,按單雙號輪流舉辦的北京、上海車展,是汽車媒體關注的焦點。廠家的高層會出現在展館里,不僅發布新的策略與概念車型,還會接受采訪。這種車展的最終目標雖然也是銷售,但與那些“展銷會”,有著很大區別。

        事實上,廠家所注重的,最初只有北京車展,上海車展在很長一段時間里,都有諸多國際大型車企缺席。記得05年之前采訪上海車展時,因為亮點不多,也沒幾輛真正意義上的新車,到了下午就沒什么事兒了,黃昏時走出展館,還能去和平飯店喝一杯,聽聽爵士樂。這與后來車展期間的挑燈夜戰,有著天壤之別。

        再往后,由于“珠三角”在經濟方面的強大,廣州車展也從冷清,變得熱鬧起來。但對于廠家來說,以行業角度的參展,用不著太多,有北京+上海的每年一次,足夠了。以地區市場的角度,數量可以多一些,比如成都車展,我第一次聽說它是因為大眾汽車在這兒設立了工廠,為開拓西南市場,在成都車展有些新車發布。

        今年的成都車展,似乎比往年熱鬧,原因是由于北京車展忽然停辦,打亂了車企的規劃,不得不想辦法修補,措施之一,是把一些發布改在了成都車展。

        成都車展是在8月26日開幕的,第1天是內部預展,從8月27日起正式開門迎客。共有128個汽車品牌參展,展出車輛約1600輛。其中,首發車型92款,其中包含全球首發新車 28 款,全國首發新車36款。盡管這些新車有些只是年度改款,還有一些只是增加個版本,但對于區域性車展來說,能有這么多車企關注,本身就是個亮點。

        成都車展感受:別為了創新而創新。

        在寶馬展臺上,寶馬3系中期改款車型發布。12.3+14.9英寸的液晶屏,讓我感受有些吃驚。較早使用這種聯屏的,基本上都是些經濟車,當時我還想,這玩意看著雖然簡陋,可能節約成本,還能制造些科技感,用在經濟車+電動車上,理所當然。沒想到的是,如今就連寶馬這種中檔品牌都用上了。

        有些車更省事,干脆就把一塊屏幕貼在前部,不知道的,還以為是車主弄了個支架,把ipad夾在了那里。 

        上述2個都是橫屏,對于駕駛者來說,還挺友好,起碼看著方便,尤其在駕駛中,余光一撇,就能看到。下圖中的這種豎屏,則比較麻煩,駕駛中如果看它,難免略微低頭,很顯然,這樣做對安全是不利的。

        液晶屏無疑是很有用的,比如導航、娛樂、設置、駕駛輔助,但我認為它的尺寸應該適可而止,既不能太小,也沒必要太大,太大的話,一是看上去比較突兀,不夠美,二是夜間行駛有些晃眼。有些車企標榜這塊屏幕可以實現影院功能,我不理解,有多少人開車到家后,還坐在車里看部電影?如果想看,坐在家看豈不更舒服。試想,每天長時間坐在車里的,主要是職業司機,比如出租車司機,但他們更多時間是在開車呀。

        如果是為了讓副駕看,除非戴耳機,否則很可能會讓駕駛者分心——即使他看不見畫面。

        其實,寶馬的雙屏還算是比較“客氣”的,在展館中,一路走過去,大尺寸的中控屏見到許多,有個廠家還洋洋得意地把自己的中控屏標榜為“屏霸”。

        屏幕大點兒或小點兒,是一回事,是不是因此而縮水,我認為更重要。比如,有的廠家將幾乎所有功能,都集成在中控屏里,美其名曰科技進步,其實是為了省錢。畢竟,這樣做能剩下一大筆實體按鍵的成本??蓪τ谙M者來說,操作會變得有些不方便。比如開空調,屏上操作得首先盯著它,然后做幾個觸摸動作;如果用語音,起碼得三五秒鐘;如果是實體鍵,幾乎不用看,伸手一按,至多1秒鐘,就能把問題解決。

        再比如,某款車型為了追逐“潮流”,把方向盤、車燈等按鍵,都改為觸摸式,手感極為不明顯,有沒有按到,較難察覺(上圖)。與之相比,下圖中的這種傳統風格的實體鍵,用起來非常便捷,如果是自己的車,根本用不著看,就能準確無誤地操作。

        為了競爭,就得顯示出自己的產品有更多亮點,從而想出各種創新的法子,是好事??蓪τ谄噥碚f,所謂亮點,首先得是品質,比如開著舒服、坐著舒服、不愛壞,其次是外觀內飾都挺好看。有些國家還特別注重細節,比如,車門處有專門放雨傘的地方,機油口有個圍擋,駕駛席下有個鏟雪片,座椅下有小抽屜和儲物盒,行李廂里有阻攔網。

        把各種網絡功能移植到汽車里,不算真正意義上的創新,只是“打通”而已。雖然也屬于亮點,只不過這種亮點比較有局限性。不是所有人都希望自己的汽車,能與家里的空調相連接,他們認為早幾分鐘開空調意義不大,而且還會帶來安全隱患。前幾年中汽中心發布過一個研究報告稱,汽車網絡安全漏洞很大。其實,電影《速度與激情8》里的遠程控制,已經表現出了這一點。

        所以,我認為還是應該謹慎一些,多在汽車本質方面創新,而不是為了炫耀而創新,更別為了創新而創新。創新是為了讓消費者獲得便利,不是為了增加麻煩,更不是為了增加隱患。

      責任編輯:史興國

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