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      成都車展電動車轟轟烈烈 燃油車真能被徹底淘汰?

      夏星

        【車訊網 報道】2022年8月26日,第25屆成都國際汽車展覽會,在四川省成都市中國西部國際博覽城舉辦。不過,第1天是內部預展,對公眾開放是從8月27日到9月4日。在展館里,最為明顯的感覺,是包括電動車、增程車、插混車在內的所謂“新能源”的聲勢,越來越大。似乎燃油車時代即將告終,電動車時代從此降臨。行業發展的話題,多數消費者并不關心,至多會在選車時問上一句:現在買車,應該買電動車,還是應該買燃油車。對此,我的建議是:根據自身需求來決定。意思是說,您只需要顧及眼前利益就好,別被行業發展的話題帶偏,犯不著自掏腰包替廠家做試驗。畢竟,電動車完全取代燃油車,還是很遙遠的事兒,估計00后到了退休那年,也不見得能實現。

        對汽車歷史略有了解的話,就應該知道,人類首先發明出來的是“汽車”,以蒸汽為動力;然后是“電車”,以電為動力;最后是“油車”,以燃油為動力。

        “油車”出現雖然最晚,可后來居上,在市場競爭中,將“汽車”與“電車”淘汰,一枝獨秀的好日子,享受了近百年。它沒有缺點嗎?當然有,比如熱效率低、結構復雜、需要定期養護,等等。但優點也是顯而易見的——隨便找個地方,花上幾分鐘加點兒油,就能跑上幾百公里,這是“汽車”與“電車”根本做不到的。人們買車不是為了車本身,而是依靠它達到某種目的,是為了方便,開著它想去哪都成。除非愛好者,沒人愿意為車浪費精力。這就好比商學院所講的:顧客買鉆頭并不是需要鉆頭,而是需要孔。

        在很長一段時間里,在這三種車當中,只有“油車”能夠很好地滿足顧客的需求。

        后來,為了減少碳排放,人們又想起了“電車”,它的效率高于內燃機,如果能用某種手段獲取“綠色”電力,對于環境保護來說,顯然比“油車”有優勢。這里的關鍵,一是“綠色”電力,二是儲備電力,把這倆問題解決了,新能源也就誕生了。

        在科幻小說當中,40年前就出現了核動力電車,只需一小塊核電池,就能行駛數萬公里;在歐洲汽車工程師的眼里,20年前就認定,未來的車不僅能源是全新的、眼前這個世界根本沒有,就連車體也跟現在不一樣,用的是全新復合材料,而不是現在的鋼鐵。

        這才是真正的新能源車,只是它的出現,距今還很遠。而且,在它出現之后,人類肯定又會想出更新的法子,比如懸浮車,比如粒子傳送,瞬間就能把一個人傳送到世界的任何一個地方。

        也就是說,如今的“新能源”,充其量是個形容詞,或者說是對未來的美好憧憬。

        既然目前的電動車,算不上真正的新能源,為何聲勢會越來越大呢?主要有倆原因,一是政策照顧,二是資本運作。

        幾個月前,歐洲某車企一位高管抱怨:眼下電動車的推廣,是出于行政偏護、而不是市場競爭。歐洲的具體情況我不了解,就拿我所在的北京來說,如果沒有四大政策的額外照顧——補貼、搖號、限行、稅收——心甘情愿買電動車的人,恐怕不會太多。

        畢竟,同級+同配置的車,電動比燃油貴。雖然充電比加油便宜,可在購買環節已經多掏了數萬元,使用環節當中的保險費也得多掏,再加上殘值通常比較低,里里外外多花的錢,說不定還會高于燃油車。

        同樣是在幾個月前,造車新勢力當中的一位創業者抱怨說,他弄不明白如今的人們,為何依舊會買燃油車,而不是買電動車。站在消費者的立場,燃油車的優勢是顯而易見的。站在傳統車企的立場,燃油車與電動車我這都有,您愿意買哪個都成。站在造車新勢力的立場,希望人們都去買電動車。因為他們所承受的資本市場的壓力,大于傳統車企。

        資本投給造車新勢力,目的只有一個,拿回更多的錢。所以,資本會想方設法,為電動車造勢。甭管真實存在的,還是憑空想象,一起上,24小時不間斷地狂轟濫炸,肯定有耳根子軟的,宣傳總會起到一定的作用。在我的鄰居中,就有這么一位,搖到了號,但想買電車,原因是聽說幾年后燃油車就要退市了。

        如此說來,電動車不值得考慮嗎?

        不是。燃油車與電動車,其實是各有所長。

        如果,您買車是為了上下班、接送孩子,活動范圍比較小,電動車就挺合適。尤其是經常短距離移動,比如幾公里、十幾公里,絕對是電動車的強項。因為燃油車有個升溫的過程,最忌頻繁短距離行駛,溫度還沒上來呢,就到地方了,磨損太大。出租車動輒能跑百萬公里,原因之一是始終保持熱車。

        如果,您經常長距離移動,肯定是燃油車最合適。即使高速公路的服務區里有充電樁,充電太慢也是事實,趕上排隊充電,更是痛苦。何況,電動車在時速120公里狀態下,耗電量陡增。

        造車新勢力蓬勃發展,銷量可觀,在車展中更是大張旗鼓地造勢。但實際上,在很長一段時間里,我認為它只能是與燃油車并行,雙方誰也無法取代誰。作為消費者,應該根據自身用車需求進行選擇,完全沒必要出于某種擔憂而選擇電動車。如果某個廠家宣布旗下某個品牌停產燃油車的消息,也不必擔心,一來可能是商業策略,二來它還有混動車,三來它的旗下不止一個品牌。

        我敢斷言,您現在買輛油車,用到一年兩檢時、也就是15年之后,市場上肯定還有新的燃油車在等著您,不會那么快被淘汰。

      責任編輯:王欣

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