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    這么高性價比的車,請再來一打

    大家車言論

    講真,最近電動車的這波漲價潮真的是讓人“萬萬沒想到”,毫無疑問,現在大多數電動車的的實際購車成本是遠高于去年了。由于這次漲價的主要“元兇”是緣于電池成本的大幅上漲,所以這也意味著,中低端新能源車受到的影響會顯得最大。


    而恰恰這部分市場正是當下新能源車增長最快的市場,也是帶動新能源車滲透率大幅增長的源動力。




    我們先來看幾組數據,按照乘聯會的統計,在今年頭兩個月的純電動車銷量排名前十的廠商里面,除了特斯拉和蔚來這兩家的主力車型售價在30萬元以上之外,銷量占比不到14%。而在其余的八家車企里,過半數品牌的新車平均售價都在15萬左右或以下。


    而在三月份的新能源車銷量排行榜上前20位車型之中,主力車型售價在15-20萬元區間的緊湊型車占了接近三分之二。毫無疑問,隨著新能源車的普及,這部分的占比定將會越來越大。



    盡管今年以來,不少新能源車的銷量都難免受到一定影響,但三月份的銷量成績單上,合創Z03單月交付1689臺,月新增訂單量首破三千臺大關,創下同比增長8000%的成績確實讓人側目。


    要知道,即使撇除這80倍的爆發式增幅不說,Z03這月銷量已經十分逼近這級別的熱門車型小鵬G3i了。當然了,最近讓合創Z03圈粉無數的,是它新推出了年度改款車型,不但起步售價不變,而且還增加了新的版本和更多配置。


    相比起那些“加價不加量”的車型,合創Z03這次真夠特立獨行的了。




    與那些高端智能電動車不同,15-20萬元區間的電動車既然是作為普通消費者的日常家用車,作為傳統燃油車的“替代”,人們的期望值自然也是一致的。續航能力就不用多說了,空間、舒適性、配置水平這些,都是人們購車時的首要考量。


    最終,還是會回歸到“性價比”這三個字上面。


    說起合創Z03,還真不得不提一下它的那些硬核賣點。就拿大家最關注的續航能力來說吧,由于是基于廣汽GEP純電平臺打造,搭載了彈匣電池技術,所以在2022款的車型里面,除了入門版的車型是搭載55.4kWh電池包,為430公里(CLTC工況)續航之外,其余車型版本都提供了510公里和620公里續航的版本,而510公里續航的版本起售價還不到14萬元。



    放眼望去,現在花15萬元能買到500公里以上續航的純電動車真可謂屈指可數,而且還是一只手就能數得過來那種。如果還不滿足,只要再“咬咬牙”,就可以花不到16萬元買到新增的潮酷版620公里車型了。


    雖說現在充電是越來越方便了,但站在用家的角度,更強的續航能力誰不愛?從這點來說,我覺得合創Z03真的有點太“低調”了。


    除了同價位中杠杠的續航能力外,那堪稱一絕的乘坐空間也是最能圈粉的地方。Z03的軸距也就只有區區的2750mm,這個數據放在蕓蕓車海之中,也就是一般緊湊級車型的水平。說得直觀點,也就比思域和卡羅拉略長一些。




    但光是Z03后排那堪稱夸張的腿部空間,就足以讓不少B級車用戶投來艷羨的眼光了,更別說前排靠背還可以完全放平,讓你隨時能享受到那份“躺平”的愜意感。


    當然了,選擇這個價位的家用車,后排乘客的舒適性才是車主最關心的事。滿足來自家人方方面面的需求,才是重中之重。此前我也曾經試駕過Z03,后排的乘坐舒適性是肯定能給人驚喜的。



    上面提到的潮酷版,是這次改款新增的車型版本。用官方的話來說,是根據合創用戶社區里真實車主們的意見反饋以及市場數據調研后,基于原來的潮玩版升級而來的。


    從官方的配置清單里面可以看到,潮酷版是在過去的基礎上,增加了18寸輪轂、電動尾門、540°全透明底盤、SPA遙控泊車、主駕駛席座椅通風/加熱、PM2.5 傳感器、手機無線充電等多項實用配置。



    對于這一大堆配置的實際價值幾何,相信我都不用多說了。就說最客觀的事實吧,這些配置都非常實用,而且其中大多數都是難以通過后期來加裝的。


    我覺得這已經不是純粹的討論性價比高低的問題了,舒適、省心、好用才是王道,才是一般家用車的核心價值所在。


    現在新能源車都講求“可成長性”,說實際點就是可以通過OTA實現眾多功能和用車體驗的升級。舉個例子,就像現在不少人仍有擔憂的電動車“暈車”問題,現時Z03上已經通過切換駕駛模式和兩個能量回收等級的設定,來匹配不同駕駛者的要求了。



    按照我了解到的信息,Z03日后將會通過升級,實現提前預知駕駛工況,將自適應地調整成最佳的驅動或能量回收狀態,實現整車的高效和平順行駛。此外,還將會把地圖數據與三電系統的數據進行了打通,升級后可以實現行駛速度、軌跡、道路坡道和充電的一體式規劃。


    最后再多給一個“彩蛋”,Z03還將會推出搭載100kWh電池包,能實現CLTC工況下800公里續航的長續航版本。這車型已經完成了冬季測試,進入了量產前的準備。通過采用最先進的動力電池無模組技術以及“摻硅補鋰”的技術,使電池能量密度達到行業領先的220Wh/kg。


    很多人都說,中國品牌正在引領新能源車的未來。在我看來,或許正是這種對用戶需求和期望不斷滿足的精神和態度,才讓中國品牌擁有了更多超越想象的未來吧。


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