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    少花錢多辦事!2022值得關注的二手摩托

    蘿卜報告

    2022剛開年就上演了一場大戲,賽科龍把400級摩托車的價格直接拉低至地板價,這波操作不僅對后續的新車有著很大影響,對二手車市場也會有連鎖反應。一般情況下同樣預算可以選擇性能更好的二手車型。那問題來了,相同預算的情況下您會選新車還是二手車呢?

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    對于這個問題我先拋塊磚,我更傾向于車況較好的準新二手車,不僅可以省去上牌等一系列費用,后期換車時也不至于賠太多。不過這也存在一些弊端,如果自己經驗不足容易吃虧,不如買新車安心。但如果選對了車型和二手車商,那出問題的幾率會少很多。下面這幾款二手車筆者就覺得可以入手,您不妨看一看沒準兒就找到最適合自己的那款。

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    摩屆里的常青樹豪爵鈴木GSX250R,上市多年其新車價格一直堅挺。在前幾年的二手車市場也是交易率很高的車型。之所以有這么好的成績,這和它自身質量以及品控是分不開的。

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    這款小跑車的顏值現在看來雖有些審美疲勞,但也是可圈可點的,二手價格也很實惠,是很多新手車友的首選車型,也是很多老手閉眼推薦的車型之一。還有這款車市場保有率很高,維修保養方面優勢明顯,大大降低玩車成本。隨著近年同級新車越來越多,現在的GSX250R雖然沒有以前那么保值,但后續換車時只要您保養得當,車況良好也不會賠太多,非常適合新入坑的車友選擇。

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    MY22

    小跑車中春風250SR大家也可以關注一下,最近春風450SR風頭正盛,應該會有一些車主將自己的250SR升級為450SR,另外售價2.198W的單搖臂250SR賽道版MY22剛剛發布,估計會對老款250SR的二手價格有些影響。

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    250SR性能方面在同級車型中屬上游水平,配有滑動離合、ABS等,整車做工也還算是不錯。售后服務質量也不錯。所以選擇250SR的后顧之憂還是比較小的。不足源自這個動力系統,這臺單缸發動機雖然有著不錯的動力,但高轉速時的震動是它繞不過去的坎。

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    目前二手市場上250SR版本較多有賽道版、ABS版、CBS版,至于最新的單搖臂賽道版MY22還是較為少見的。筆者建議選擇賽道版或是ABS版,如果預算有限可以考慮CBS版。值得注意的是春風的車一般都裝有定位系統T-BOX,選定二手車后記得要綁定自己的手機。

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    在一眾國產小跑車中凱越321RR的戰斗力很強,322cc雙缸配置帶來的動力表現上追400下壓250,而且新車起售價僅為2.598W,關鍵還是個單搖臂。整車調校到位,有著不錯的駕馭體驗,操控輕盈,再配合它151kg的整備質量,新手駕馭也沒什么難度。

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    最近得到消息凱越升級版的321RR正在計劃發布,新車增加了全新配色,整體工藝也進一步提升,如果升級版321RR售價不變或是小幅漲價,那老款321RR二手價格應該會更實惠。

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    這款小跑車優點明顯,但不足也比較明顯。凱越在整體品控上和大廠還有一些差距,旗下產品也會有些小毛病,至于怎么權衡就看您是更在乎售價還是品質了。

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    川崎忍者400在前些年可是有著“理財產品”的稱號,當時一車難求要排隊很長時間才能提車,因此二手準新車的價格一度賣過了新車價。不過在新款忍者400發布后,老款忍者400的價格回歸理性,現在運氣好的話4W左右就能淘到比較不錯的忍者400。

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    忍者400在顏值、配置、性能、品質等方面都拿得出手,動力調校的也很線性易控,因此也是很多小姐姐的心愛之物。偏直立的騎行三角讓它應對日常通勤、周末跑山都不是問題。而且稍加改裝就可以去賽道體驗激情,同時很多金卡納發燒友也對它也是情有獨鐘。

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    至于賽科龍RC401會不會對二手忍者400的價格有影響,筆者覺得應該不會有太大的威脅,畢竟川崎的品牌價值和影響力擺在那,況且忍者400經過了市場的長期考驗 ,口碑很好。RC401新車2.88W上牌落地后至少也要3W多,再咬咬牙添點就能選一部二手忍者400了,面對這二位您會選誰呢?

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    二手價格3W多的二手車還有19年左右的KTM 390 DUKE,21款的價格在4W多。KTM這款街車駕馭風格與外形相得益彰是那種犀利戰斗范兒,比較適合有一定駕駛經驗的車友。

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    搭載的373cc單缸發動機有著12.6:1的高壓縮比,壓榨出32kW最大功率和36N·m最大扭矩。而干重只有149kg,有著不俗的激情駕馭體驗。操控上轉向精準、WP減震支撐性充足,車架穩定,再配合同級罕見的電子油門,會讓你有種車隨心動的感覺。

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    KTM 390 DUKE在玩樂屬性上優勢明顯,不足是舒適性欠佳主要是源于它單缸的震動。如果您主要是市區通勤和短途郊游它完全可以讓你玩得不亦樂乎。但通勤距離較遠會容易疲勞,當然這個感覺因人而異。筆者比較推薦購買18款之后的390 DUKE,因為18款之前的油箱較小只有11L,而18款之后(包括18款)的油箱都是13.4L的,這樣就不用總去加油站了。

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    國產休旅車型中春風650TR-G算是一員老將了,筆者買的就是一部二手650TR-G目前已經跑了37000公里了,整體使用感受不錯。尤其是在北京的冬天,手把和座墊加熱一開,風擋升起,那就是另外一番感受了。

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    649cc的并列雙缸發動機技術成熟,穩定性不錯。提供的動力對于絕大部分車友來說完全夠用。很多車友覺得它身軀巨大,擔心自己無法操控,但事實恰恰相反。650TR-G重心設計較低,不論是直線加速還是快速過彎,都有著很好的穩定性,我甚至可以用它跑金卡納。

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    在所有摩托車類型中休旅車型對車企的綜合實力要求較高,只有那些在經濟、技術上有優勢的車企才會涉足這類車型,因此休旅車型一般都是各車企的旗艦產品,售價自然也相對較高。如果您喜歡舒適的駕馭體驗,可以考慮春風650TR-G的二手車。目前19年左右的國賓二手價格一般在4W左右,具體價格會根據車況浮動,有興趣的可以去淘一淘。

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    二手踏板車可推薦的車型很多,但VESPA在我心中一直占據高位。雖說它在性能或是電控配置等方面不如其他日系品牌,但它的腔調氣質卻是其他車型比不了的,同時它的保值率也很高,如果要是一臺紀念版車型那保值率就更高了。

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    這些只是推薦它的理由之一,最重要的是騎Vespa能認識很多小姐姐這點我非??隙?。因為我們一個同事就買了一臺二手Vespa300,現在一到周末就和小姐姐出去玩,關鍵是還給人家拍片,拍片也就算了,氣人的是他還敢拿出來向我炫耀。

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    值得注意的是二手車雖然價格實惠但水也挺深,如果您沒有鑒別能力,那就找一個口碑好且靠譜的車行。還有要牢記“一分錢一分貨”,如果二手車價格明顯低于市場價位,那您就要在心里多打幾個問號切莫沖動。我們往期也介紹過一些二手車的鑒別技巧,大家也可以去看一看。


    回到開篇的問題,您要是有一筆預算,會選新車還是二手車呢?大家評論區聊聊。

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