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    體驗長城皮卡金剛炮:商用皮卡也能緊跟潮流

    夏星

      【車訊網 報道】2022年3月,在長城皮卡家族當中,增添了一個定位商用的新車型——金剛炮。按理說,既然是商用,就應該以經濟實惠為主,可通過實際體驗發現,它在駕駛和配置方面,與SUV很相似,也就是說,這款商用皮卡,存在一定程度的“消費升級”,做到了緊跟潮流。

      長城皮卡誕生于1996年,次年便開始出口,截止到2021年,已連續24年位居國內銷量/出口量第一名。這個家族分為商用與乘用兩大類。就拿2019年出現的“炮”來說,包括乘用版、商用版、越野版,以及單排座的火炮和機車炮。

      剛剛上市的金剛炮,從序列看,似乎獨立于炮系列之外,但它的風格與長城炮很接近,主題則冠以“時尚”的頭銜——時尚商用皮卡。

      所謂時尚,一是指外觀與內飾,二是指配置與功能。各方面的細節,隨后會為您逐一詳解。

      首先看看版本與價格——貨箱分為標箱、長箱和平箱3種,動力分為汽油與柴油,驅動分為兩驅與四驅,配置分為創業、精英和領航,分別對應著低配、中配和高配。

    金剛炮車型一覽(單位:萬元)
      兩驅 四驅
      創業 精英 領航 創業 精英 領航
    動力 汽/柴 汽/柴 汽/柴 汽/柴 汽/柴 汽/柴
    標箱 8.88/9.58 9.38/10.08 10.08/10.78 10.28/10.98 10.78/11.48 11.68/12.38
    長箱 9.08/9.78 9.58/10.28 10.28/10.98 10.48/11.18 10.98/11.68 11.88/12.58
    平箱 9.28/9.98 9.78/10.48 10.68/11.38 11.18/11.88
    制表: 車訊網

      在上述分類中,長箱與標箱的差價是2000元,柴油與汽油的差價是7000元,四驅與兩驅的差價是1.4-1.6萬元,中配與低配的差價是5000元,高配與中配的差價是7000-9000元。也就是說,入門級是汽油兩驅標箱創業,指導價8.88萬元;頂配是柴油四驅長箱領航,指導價12.58萬元。

      接下來,看看它的外觀與底盤。

      金剛炮外觀有兩個亮點,第一是前臉,四四方方的造型,再加上黑色的下護板,看上去特威武,很雄壯。

      中網比長城炮小一些,但粗大的邊框很醒目,一是很有力量感,二是與防護杠搭配的很出色。

      在炮系列當中,我認為越野版的前臉最好看,可金剛炮的前臉,恐怕要勝過它,主要原因在于車燈。炮系列的前燈比較纖細,而金剛炮的前燈與中網風格保持一致,兩者搭配和諧,同樣飽含威武之感。

      前霧燈是標準配置。高配車型的前照燈帶有自動開啟、轉向輔助等功能,并具備LED日行燈。光源均為鹵素燈,高配可選裝LED。

      金剛炮外觀的第2個亮點,是寬大的前輪眉,與前照燈過渡自然,有融為一體的感覺。后輪眉似有似無,但貨箱上的線條,起到了很好的烘托作用。

      貨箱上的線條,一直延伸到前輪附近,并與機倉蓋上的筋線遙相呼應,為整車側面增色不少。尺寸方面,長、寬、高分別為5365×1880×1815毫米(長箱車長5635毫米,平箱車高1840毫米),軸距3140/3410毫米(標箱/長箱)。車身顏色分為5種——白、藍、黑、灰、棕,其中藍色為主打色。

      所有皮卡的后半部似乎都差不多,就一貨箱嘛,沒法變出什么花樣來。但細節部分的差異還是有的,比如線條處理、精致度,等等。

      該車貨箱擋板的做工,就顯得挺精致,與尾燈的搭配也很漂亮。尾燈光源是鹵素+LED,點亮之后的形狀為橫置雙U型,很醒目。

      貨箱內噴涂著保護層——貨箱寶,這是標準配置。貨箱的長、寬、高分別為1550×1500×495毫米——長箱版的長度增加至1820毫米,平箱版的高度為470毫米。

      貨箱內外共有10個繩鉤,外側左右兩邊共6個,另有4個繩鉤在貨箱內。

      防滾架也是標準配置。黑色涂裝與車身風格很配。

      尾窗上方安裝了一個照明燈。這是長城汽車匯總消費者反饋意見之后的結果,屬于廠家與車主共創的成果。照明燈雖然不大,但在漆黑之處,多少能為裝卸貨物提供一些便利。

      標配17英寸車輪,低配車型的輪胎規格是235/65R17,中配與高配均為245/65R17。制動方面,皮卡通常會采用前盤后鼓的配置,而該車的四輪均為制動盤,且高配車型全部裝備的是通風盤。

      底盤部分,前部的防護挺周全,用了一塊厚實的鋼板,對機倉進行了保護。

      前懸架為雙橫臂獨立懸架。事實上,由于負重的緣故,皮卡的前懸架基本上都是雙橫臂或雙叉臂。

      后部為鋼板彈簧+減振器+整體橋結構。全尺寸備胎吊裝在底盤的最后部分。

      高配車型配有左右踏板,為上下車帶來方便。如果需要,中配車型可以選裝,售價1500元。

      低配與中配是常見的遙控鑰匙和中控鎖,高配增加了前排無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

      第三,看看它的內飾、配置與空間。

      打開車門,三色搭配、且局部采用皮質包裹的車門內飾板,令我感到有些意外。這樣的裝潢在乘用車里很普遍,但在這輛以商用為主的皮卡上,似乎顯得有些“奢侈”。

      除了皮質包裹所帶來的舒適感與檔次感,顏色搭配也顯得很“干凈”,有種悅目之感。

      內飾顏色以黑色為主,中配車型可以選裝黑+灰內飾,高配車型可以選裝灰+紅內飾,這個選裝是免費的。

      內飾的造型與顏色,與SUV很相似,與印象中的商用皮卡,差得有點兒遠。

      前部頂端為紅色飾板,正面是凸起的、帶有紋理的白色飾板,雖然都是硬材質,可它們與昔日經濟型皮卡廣泛采用的普通塑料完全不同,首先是視覺效果不錯,其次是手感也挺好,起碼沒有普通塑料的那種廉價感。

      方向盤上下可調是標配,中配車型的方向盤增加了多功能按鍵,高配車型升級為皮質包裹。

      方向盤左手處是多媒體、藍牙電話和語音控制鍵,右手處是儀表盤顯示內容選擇鍵。

      該車儀表盤的中間,是一塊3.5英寸的液晶屏,左右是2塊數字屏,顯示發動機轉速與時速,再往外,是水溫與燃油,以豎狀線條顯示。

      儀表盤當中的液晶屏雖然面積很小,但內容并無缺失,除了中配與高配的胎壓監測,甚至還包括海拔高度,這可是一般SUV都不具備的內容。

      中控臺部分,上部是中控屏,中部是出風口與空調控制面板,下部為電源區。

      中控屏分為2種——中配車型是10.25英寸屏,高配是12.3英寸屏。兩者都具備導航、路況顯示、車聯網、語音控制、FOTA無線固件升級等功能。至于藍牙電話,是全系標配。

      高配車型還另增手機遠程控制,控制范圍包括鎖車、解鎖、啟動、空調,等等。

      車輛的多種設置,均在中控屏上完成。

      倒車雷達是標準配置,中配車型增加了倒車影像,高配另增右側盲區影像。此外,高配車型還可選裝LED車燈+360度全景影像,打包價2000元。全景影像的畫質相當不錯,清晰度很高。

      空調控制面板上,均為實體鍵,其中風量和溫度為上下撥動鍵,有利于駕駛過程中的盲操作。

      最底部的電源區,有12伏點煙器電源和2個USB接口。旁邊還很細心地設計了一個掛鉤,非常人性化。

      中間平臺不算寬,布局也很簡單,前部是個很像無線充電的小平臺,可以用于放置手機,隨后是擋把、駐車制動、儲物槽、杯座和中央扶手。

      杯座區域分為3個部分,中間部分可以放置2瓶水,前后部分用于放置零星小件物品,比如手機、車鑰匙、通行卡,等等。

      中央扶手的包裹,與座椅面料相同,但里面的容積不算大。

      座椅面料分為3種——低配是織物,中配是織物+仿皮混搭,高配是仿皮。我此次試駕的是高配,它的駕駛席是6向電動可調,并帶有加熱功能。

      打開后門,看看它的后排乘坐情況——通常來說,定位商用的皮卡,后排座充其量是能坐人,空間與舒適度,肯定低于定位乘用的皮卡。

      出乎意料的是,這輛車的后座舒適感還不錯,尤其是靠背角度與椅墊柔軟度,基本滿意。據廠家介紹,該車椅背角度為25度,從而提高了舒適感。至于空間,我量了一下,后排寬度與前排一樣,都是1445毫米,高960毫米,椅面進深470毫米,中間位置最小伸腿空間230毫米。SUV后排座椅的椅面,大都在490-510毫米之間,部分車型為了節約空間,把椅面做成470毫米,也就是說,對于這輛定位商用的車來說,這個尺寸還算說得過去。

      椅背可以整體往前放倒,后面的空間用于放置工具。載物太多的話,這里或許也能放一些——以免弄壞椅面。

      后排出風口與單USB接口不是標配,只出現在高配車型中。

      最后,看看它的動力與駕駛感受。

      金剛炮的柴油機與汽油機都是2.0T,其中柴油分為2種,發動機型號均為GW4D20M,最大功率110千瓦和120千瓦,前者用于低配車型,后者用于中配與高配。

      此次試駕的是柴油版。對于皮卡來說,柴油動力無疑是更好的選擇,因為更有勁兒,燃油與保養的花費也更低。美中不足是振動大于汽油機,起步的靈敏程度也不如汽油機??闪钗腋械綄擂蔚氖?,當我們拿到車時,旁人問這是哪種動力,我隨口回答是汽油,因為我確實沒有感到柴油機所特有的振動與聲響。

      在接下來的拍照中,打開加油口,我才傻眼了,原來這是一輛柴油車——為了讓排放達標,如今的柴油車除了加柴油,還得加尿素,所以加油口里有2個加注口。

      雖然聲響與振動控制得很出色,與汽油機差別不大,但在起步階段,還是能夠感受到柴油動力的特色——每當一擋換二擋,油離配合不夠完美的話,就會出現頓挫。當然,對于駕駛技術好的人來說,根本不會有頓挫。

      與長城炮有自動擋不同,金剛炮全系手動。我認為,商用車用它,再合適不過。首先,手動變速器經久耐用,保養費用低得幾乎可以忽略不計;其次,商用車駕駛者的駕駛技術,通常會高于私家車,手動擋對他們來說,不僅不會有絲毫的不便之感,反而有助于節油,并能得心應手地操控,尤其在山區,優勢明顯。

      在駕駛中,主要感受有4條:

      1,動力充沛。每當超車,降擋給油,立即如愿以償,整個過程干脆利索。這也難怪,人家的動力肯定考慮的是滿載,而我的試駕只有車內乘客,貨箱里是空的。

      2,車內安靜。剛才說到,在車里完全感受不到昔日柴油機所特有的振動與聲響,在行駛過程中,也是如此,車廂里很安靜,噪音不大,因而提升了舒適感。

      3,操作便捷。受前懸架制約,皮卡的轉彎性能通常不會太好,而該車轉彎直徑11.9/12.8米(標箱/長箱),是個不錯的成績,從而給駕駛帶來便捷。此外,該車的方向虛位不大,駕控很容易。

      4,視野開闊。駕駛者的視野處理得很好,眼前一片開闊,為駕駛帶來便利。

      總體而論,該車的駕駛感,與10多萬元的SUV車型,沒有顯著差別。與經濟型皮卡相比,則是明顯上升了一個臺階。當然,如果能把6MT的入擋感再提升一些,讓擋位變得清晰易入,就更完美了。

      在兩驅基礎上增加1.4萬元-1.6萬元,是四驅車型,該車的四驅分為高速和低速,控制鍵位于空調控制面板。雖然此次試駕時間較短,沒能來得及嘗試,但以往經驗告訴我,四驅皮卡的性能,往往是非常出色的,在某些方面甚至超過了越野車。

      因為我開的是高配,這個版本在駕駛輔助方面的配置,相對而言也比較全,比如,車身穩定控制、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、轉向輔助燈、自動車燈、自動雨刮、車側盲區影像,等等。

      至于該車的低配,配置少了許多,比如省略了中控屏等,據說連中網上的那個粗大邊框都沒有,但8.88萬元的起步價,顯然就是為追求便宜的消費者準備的——外觀內飾有新意,看著挺虎勢,品質有保障,多拉快跑能賺錢,就行了。

      在低配基礎上增加5000元,就能買輛中配,不僅動力多了10個千瓦(特指柴油機),還增加了倒車影像、胎壓顯示、中控屏、導航、多功能方向盤、座椅高低可調,面料也由織物改為仿皮+織物混搭。

      這幾年有個熱詞:消費升級。親身感受金剛炮之后,我不禁想起了它。

      在很長一段時間里,商用皮卡給人們的印象就是純干活,不講其它。但實際上,皮卡車主的經濟能力一直在增長。比如,我在西雙版納見到,茶農采摘后,開著皮卡把茶葉送到加工廠,一年下來獲利頗豐。在這種情況下,買輛更好的車,讓自己能舒舒服服地生產經營,是理所當然的。而這款緊跟潮流的金剛炮,在一定程度上滿足了消費升級的需求。

     

    責任編輯:史興國

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