<track id="glskk"><em id="glskk"></em></track>
  • <span id="glskk"></span>
    <optgroup id="glskk"><li id="glskk"></li></optgroup>
  • <optgroup id="glskk"></optgroup>

    當前位置: 首頁 / 文章 / 正文

    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    雅斯頓

    近幾年,大家的碰撞安全意識有了大幅提升,汽車高強度鋼使用率成為關注熱點。


    它警示車企:“要認真嚴格做好車身用料宣傳工作哦?!?/p>


    你看,年前爆出的領克01白車身材料爭議,就還未給到消費者滿意答復。根據某第三方平臺公示結果,近期依然有用戶提出異議。

    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    領克01白車身材料爭議事件


    我們不妨先來快速回顧下事件始末。


    在2020年12月1日,全新領克01舉行發布會,官方宣傳領克01達到了73.2%綜合高強度鋼板使用率,并且執行全球統一標準。在產品發布會現場嘉賓演講時,領克01車身材料示意圖如下。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    不過近期有車主在領克官網發現,車身材料分布被更換為下圖樣式。

    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    根據官方解釋,是因全新領克01在線上線下不同場景分別或同時使用了“五色標識白車身結構示意圖”、“六色標識車身鋼結構示意圖”(該圖與首款領克01一致)等多種示意方式。


    但這依然無法解釋為何以下區域的顏色標識不同。

    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    筆者認可官方的說法,國標中沒有對不同鋼材的顏色進行規定。而且筆者作為汽車工程師,還可以補充下,確實鋼材顏色標識是挺“隨意”。


    鋼材色標管理規定通常是用于企業內部約定,比如下圖是寶鋼針對鍍鋅TSt02、TSECC鋼板的標識要求。但經過了漫長的汽車產業鏈,各家企業的約定不一(甚至沒有約定),這兩個顏色顯然和領克01上的紅色和藍色所代表的強度意義完全不一樣。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意


    但在一輛車上,不同材料的顏色混在一起,肯定是不應該的。在筆者看來,領克的側圍部分,最早的表征版本存在顏色誤導。


    領克01和領克02兩兄弟有著密不可分的關系,作為對比,下圖是領克02在2019年中國車身大會上拿出的車身強度分布。所以更新后的圖片,筆者認為是最“接近”真實的情況。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    需聲明,因為分析只是通過對比和網絡數據得來,筆者只能說是“接近”,具體情況如何待考。


    別只關注側圍,地板其實也有更新


    很有趣的是,筆者發現其實除了側圍材料標識發生了更新,車身地板材料也更新了。從右圖看,后地板(后座椅地板區域)是使用的超高強鋼,比左側的舊圖展示的材料強度好。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意


    下圖是從網絡上搜索到的領克01車身強度分布。如果此圖為真,我們還能從另一個視角看到,它的中通道也是超高強度鋼。同樣,左的舊圖也沒表達出來。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意


    作為對比,我們有必要看看領克01關系密切的兄弟車型??梢钥吹?,領克02的地板強度分布也有此特征。


    領克01和沃爾沃XC40的淵然甚深,后者在地板上也有類似的特征。只不過它是領克01新老圖的“1+1”綜合版本,既強化了側圍,也強化了地板。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意


    總之,這次烏龍做圖人員要負責任。新圖中,中通道和后地板(后座椅地板區域)是使用的超高強鋼,這比之前的圖是有強化的地方,并沒有表現出來。


    至于新圖是不是降低了整車強度,我反倒更傾向于認為新版本的安全收益更大。這種類似于“蜻蜓結構”的安全強化設計在業內有經典案例。比如Polestar 1設計了一個蜻蜓形狀的加強結構,將整車彎曲剛度提高了60%,并且這種T型結構作為力的傳輸通道,還提高了正碰和側碰的防御能力。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意


    Polestar 1是加強后地板,連接中通道和左右兩側的門檻梁。


    當然,關于領克01的討論都只是折中方案,像XC40這種全方位的強化肯定是最佳選擇。再比如寶馬7系的CarbonCore碳纖維強化車身,也都是和XC40一樣,走里外兼修的路線。更不用說Polestar 1的上車身部分幾乎為全碳纖維打造而成,包括車身側圍、車門、前翼板、前機艙蓋和后行李箱蓋。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    車身強度國內外使用差異


    在以上討論中,大家除了材料標識的質疑外,另一個痛點是國內外到底有沒有一視同仁。很遺憾,無從可考。所以本文不再針對領克01進行進一步分析,如后續有更新的資料,會跟進補充。


    接下來的討論僅針對行業一般情況。


    僅就筆者的行業工作經驗看,材料使用差異是存在的。


    通常,會影響到材料使用差異的原因集中在以下三點:

    1. 該國的汽車碰撞測試難度;
    2. 企業在該國的盈利目標;

    1. 該國汽車防腐等級要求。

    前兩點大家很好理解。碰撞測試難度高,自然需要更強大的車身材料。盈利目標決定了成本支出,按照行業一般共識,白車身材料成本約占整車材料成本的20%~30%,高強度鋼價格更貴,所以自然會影響車身材料使用。


    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    關于第三點,想必大家平時不太了解。針對白車身而言,國內外差異點主要是鍍鋅鋼板的使用。比如鍍鋅鋼板分為單面鍍鋅鋼板和雙面鍍鋅鋼板,后者的腐蝕等級要求更高,但自然價格也要更貴。


    為什么還有防腐等級要求,是因為汽車常年裸露在外,腐蝕是最常見,也最容易出現的問題。

    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    客觀說,歐洲國家,受腐蝕性地理環境因素影響比較大,英國、法國等國家就對車輛的耐腐蝕要求尤為嚴苛。但這也不是借口,像澳大利亞就同樣提出了很高要求,至少國內海濱城市也應該跟進這些要求。


    下圖是某企業針對澳大利亞車型進行的防腐蝕改進,但國內遲遲未能如愿。

    關于領克01車身用料爭議,這些你很可能沒注意

    從圖中可見,澳洲版本改進成本150元。一臺車150元看似不多,但賣10萬臺,可是1500萬呢。


    如何解決這些問題。筆者認為,第1、3點只能依靠行業推動,比如第三方安全機構提出更高的安全標準,國家或者各省市政府出臺相應的行業標準。同時,我們消費者不要寵著這些企業,維護自己的權利,這樣企業才能更重視用戶需求。


    比如防腐蝕國內外市場暫時都沒有強制性的法規要求,像澳新地區政府出臺的政策也是針對車輛年檢,并不是針對主機廠,但主機廠及時跟進了用戶的抱怨。


    雅斯頓小結


    回顧以上,筆者更傾向于領克01車身高強度鋼占比數據是可信的。只是在統一標識,表征車身材料水分布上,企業應該更細致。我們都知道車規產品的標準更加嚴苛,企業如果內緊外松,不枉付汗水了嘛。


    筆者也呼吁各行業伙伴,咱們再接再厲,把行業標準提高,不給別人鉆空子。再經消費者的督促,相信國內汽車市場終將和世界接軌,甚至成為引領者。

    圖 | 來源于網絡

    分享到

    相關車系

    領克領克01

    官方指導價:15.08 - 20.18

    暫未拆解

    評論
    評論
    0 / 500 字
    猜你喜歡
    熱門PGC 查看更多
    • 全部拆解

      奧迪 奧迪Q2L

      看報告
      評分68
      部分拆解

      Polestar極星 Polestar 2

      看報告
      評分72
      部分拆解

      極氪 極氪001

      看報告
      評分80
      全部拆解

      江鈴 域虎

      看報告
      評分54
    • 全部拆解

      吉利 帝豪GL

      看報告
      評分59
      全部拆解

      啟辰 啟辰D60

      看報告
      評分57
      全部拆解

      寶沃 寶沃BX5

      看報告
      評分61
      全部拆解

      雪鐵龍 C4世嘉

      看報告
      評分58
    • 全部拆解

      江淮 瑞風S7

      看報告
      評分55
      全部拆解

      鈴木 驍途

      看報告
      評分53
      全部拆解

      寶駿 寶駿510

      看報告
      評分46
      全部拆解

      寶沃 寶沃BX7

      看報告
      評分70
    播放按鈕
    国产成人18黄网站在线观看

    <track id="glskk"><em id="glskk"></em></track>
  • <span id="glskk"></span>
    <optgroup id="glskk"><li id="glskk"></li></optgroup>
  • <optgroup id="glskk"></optgroup>