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    保值的大眾高爾夫,如今只要3萬塊!

    蘿卜報告

    作為全世界最具代表性的兩廂車標桿,高爾夫是無數車迷的兒時記憶??蓪τ趪鴥鹊能嚸詠碚f,早年間的高爾夫絕對是可望不可及的Dreamcar,畢竟17、8年前一輛高爾夫4高達15萬的價格,都已經可以在北京郊區買一套兩居室了!

    保值的大眾高爾夫,如今只要3萬塊

    不過,時間輾轉來到2022年,不僅高爾夫車系在如今看來已經十分親民,同時就連那臺兒時遙不可及的夢,如今也只需3萬塊就可圓夢!今天,我們就來看看目前二手車市場中,歷代高爾夫的行情到底如何!

    保值的大眾高爾夫,如今只要3萬塊

    保值的大眾高爾夫,如今只要3萬塊

    首先來看看剛剛退市的第7代高爾夫。2012年,大眾在巴黎車展上發布了使用當時大眾最新MQB平臺打造的高爾夫7,新車在外觀內飾方面相比前任高6要變得更加時髦。

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    就在海外發布僅1年后,一汽-大眾國產的高7就在2013年底正式上市了,當時國產版提供了1.6L自吸、1.4T高低功率的動力組合,售價區間12.19-18.29萬元。不得不說,當時高7的價格真是不便宜,1.4T頂配車型落地都超過20萬了!

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    不過,高7剛上市時的口碑并不好,主要是因為MQB平臺的整體駕駛厚重感變得更差了,而且國產高7的后懸掛,全系都從6代的多連桿減配成了扭力梁。要知道,當時一汽-大眾剛剛經歷了速騰扭力梁斷軸門,高7還敢用扭力梁頗有一股子頭鐵的味道。

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    2015年底,一汽-大眾還增加了國產7代GTI車型,售價23.99萬,搭載220馬力2.0T發動機,并且也是當時在售的所有國產高爾夫中,唯一一個采用四輪獨立懸架的車型。

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    或許是因為高7全系扭力梁的做法被網友和車迷“罵”的太慘,一汽-大眾在2017年推出的中期改款7.5代車型中,便給1.4T動力全部換上了后多連桿式獨立懸架。因此,如果你現在購買二手7代車型,就要注意車輛的年型款了。如果是2014-2017款的高爾夫7,那么除了GTI以外,全系都是后扭力梁懸掛。而如果是2018款及以后的年型款,除了GTI以外,1.4T版本也全部換為多連桿了。

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    至于二手車行情方面,如果是改款前的7代車型,根據動力、車齡的差別,整體行情大約在7-10萬之間,可以看出高爾夫的保值率還是非常不錯的。不過就像前面提到的一樣,2014-2017款的高爾夫7,非GTI版本全部采用后扭力梁式懸架,所以我們并不推薦大家購買這些年份的版本。

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    如果是中期改款后的7.5代車型,整體行情會略貴3萬左右。除了車齡更短外,7.5代的1.4T車型全都升級了后多連桿式獨立懸架,車輛的舒適性和操控性都有了提升,其實是更值得推薦的。

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    至于7代GTI,目前二手車行情大約在14-20萬之間。但要注意的是,對于GTI這種性能小鋼炮來說,二手車有很大概率會買到被改裝過、狠造過的車型,所以如果你不懂車、沒有玩車經驗的話,還是謹慎選擇!

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    保值的大眾高爾夫,如今只要3萬塊

    比起風評一般的7代車型,國內車迷對第6代高爾夫的情感要更深一些。2008年9月,大眾汽車在海外發布了第6代高爾夫,使用當時大眾最主流的PQ35平臺打造,外形設計變得更加輕盈時尚。2009年底,一汽-大眾國產高6正式上市,搭載1.6L、1.4T發動機,售價11.88-16.68萬元。

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    由于其前任車型5代高爾夫并沒有引入國產的關系,因此國產版本也直接從4代跳到了6代。所以對于當時的國內用戶來說,高6無論是外形還是技術,都有著堪稱翻天覆地的進化,當之無愧地代表了當時國內兩廂車市場最頂尖的技術實力。尤其是當時大眾主打的1.4T+7速DSG的“黃金組合”,無論是動力、運動性還是油耗表現,都完爆了同時期所有的競爭對手。

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    出色的動力總成,漂亮的外形,再加上當時大眾品牌在國內超強的號召力,高6一經上市就迅速火爆,在很多城市都要加價8000-15000元才能提車,頂配落地價更是接近20萬大關!

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    而且從駕駛感受來說,使用PQ35平臺的高6開起來反而比使用MQB平臺的高7更有質感,沉重細膩的轉向手感,以及扎實的底盤,有著濃厚的“德味兒”,這也是當年7代上市后,很多人表示7代不如6代的原因。

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    不過看到這也許會有細心的同學發現了,國產高6是2009年底上市的,而它的繼任者高7是在2013年底上市,之間僅隔了短短4年的時間。這主要是因為高6在本質上與前代車型高5并沒有什么不同,更像是高5的一次換皮,所以大眾在完成高6的項目后,就開始早早準備全新平臺的7代車型了。

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    盡管高6在國內已經上市超過10年了,但由于當年它是很多人年輕時的Dreamcar,所以如今這臺車的價格并沒有特別低,即使是2009年上市初期的1.6L+5MT最低配車型,價格也要3萬多。如果是1.4T發動機的版本,價格則基本在5-6萬元左右。

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    此外,在2010年3月,一汽-大眾還國產了搭載200馬力2.0T發動機的6代GTI車型,當時新車售價23.58萬元。如今10年過去了,二手6代GTI的行情基本還保持在8-10萬左右。但是要注意的是,6代GTI使用的是第二代EA888發動機,這代機器最臭名昭著的問題就是非常嚴重的燒機油,所以如果各位想要入手6代GTI的話,恐怕還得著重關注這個問題。

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    比起名震天下的“高6”,年輕車迷們恐怕對高爾夫5的印象并不深,這是因為大眾并沒有將這代車型進行國產,而是僅在2005年前后,以進口的形式引入過一批5代GTI和R32車型。

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    當時進口的5代GTI包括三門版和五門版車型,均搭載大眾EA113 2.0T發動機,最大功率200馬力,最大扭矩280N·m,匹配6速DSG變速箱,官方0-100km/h加速僅需6.9秒,在當年算是不折不扣的高性能鋼炮。價格方面,當年三門版GTI售價為39.9萬元,五門版更是達到了41萬元。

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    除了GTI外,大眾還首次把更高性能的高爾夫R車系引入了國內,也就是大名鼎鼎的R32。顧名思義,R32搭載一臺3.2L VR6自然吸氣發動機,最大功率250馬力,最大扭矩320N·m,同樣匹配6速DSG變速箱,但是加入了一套4MOTION四驅系統,0-100km/h加速僅需6.5秒。價格方面,R32就更加夸張了,國內高達52萬元的售價,在當時已經可以在北京市里不錯的地段買套2居室了!

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    超高的定價,以及純進口的身份,導致5代高爾夫在國內的保有量是比較低的,所以也造成了如今5代一點都不比6代便宜的市場行情。目前,5代GTI的主流價格差不多在8-15萬左右,甚至比車況好的6代GTI還貴。至于R32,由于保有量過低,持有的用戶也很少會轉手,所以目前基本是想買都買不到的。

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    再年輕一些的同學,恐怕在路上看到高爾夫4的次數都屈指可數了。作為大眾最早國產的一代高爾夫,高4于1997年在海外發布,使用了與同時期Bora(寶來)相同的PQ34平臺打造,并且搭載了當時大眾非常先進的1.6L FSI直噴發動機,動力和油耗都比前代有了明顯進步。

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    除了平臺技術先進外,高4還有一個特點就是外形設計非常漂亮,即使是放在20多年后的今天來看,高4的外形也稱得上經典中的經典,緊湊飽滿的車身,低矮的車頭,經典的厚重C柱,高4將90年代末期的德國工業設計展現的淋漓盡致。

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    2003年,一汽-大眾第一次將高爾夫4引入國內生產,此時距離高4在海外發布已經過去了7年。要知道,2003年第5代高爾夫都已經在海外發布了,大眾卻引入了國外淘汰的前代產品。究其原因,還是因為當時國內的確沒有什么太高級的兩廂車,即使是海外淘汰的產品,到國內依然有著非常不錯的產品力,外加上當時大眾在國內已經有了PQ34平臺捷達的生產線,出于成本考慮也不想再引入新的PQ35平臺高爾夫5,最終才做出了這個決定。當時國產高4并沒有使用海外的1.6L直噴發動機,而是延續了老捷達上那臺老舊的1.6L 8氣門多點電噴發動機,搭配5速手動擋和4AT變速箱。而且在當年就提供了雙氣囊、ABS、遙控鑰匙、真皮方向盤、電動天窗、行車電腦、后排座椅放倒、單碟CD等非常高端的配置。

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    至于那臺并不先進的1.6L發動機,反而非常適合當年的中國市場環境。因為這臺1.6L發動機雖然沒有海外的直噴技術,但卻可以使用國內的93號汽油,而那臺帶有直噴技術的海外1.6L發動機可是要加97號汽油的!此外,雖然這臺1.6L發動機100馬力、142N·m的參數平平無奇,但是低扭卻非常出色,非常符合當時中國司機永遠不超過2000轉的駕駛習慣。

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    至于價格部分,國產高4上市時的定價為11.6-13.9萬元,這個價格在當年并不算很貴,畢竟同時期的1.6L日產騏達,售價也達到了11.98-17.98萬元,比高爾夫甚至更貴。

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    很可惜,高4不錯的配置和德味設計,并沒有在國內獲得太好的銷量,這主要是因為當年的中國車市還非常不成熟,很多人買車依然是“唯尺寸論”,花十幾萬買一輛兩廂小車,對于很多家庭來說都是不能接受的,因此當時大眾十幾萬的銷量主力一直都是同平臺的三廂車寶來。

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    至于二手車行情方面,由于高4的國產距今已有19年歷史,所以如今市面上還流通著的二手高4已經不多了,但價格十分便宜。如果是早期1.6L+5MT的版本,目前行情基本都在3萬元以內。而在2004年推出的1.8L版本,由于其使用了當年大眾極具代表性的每缸5氣門發動機,所以在車迷心中要更具備收藏價值一些,但畢竟是17、8年前的老車,如今的價格也不會超過4萬。

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    不過需要注意的是,目前市面上流通的高爾夫4,分為三個排放標準。其中2003年上市的最早一批車型,為國2排放,現在在很多城市都已經無法上路行駛了。而剛剛提到的1.8L車型,為國3排放,在大部分城市依然可以正常上路,但是遇到特殊限行情況可能會被限制。而大眾為了慶祝2008年北京奧運會,推出的2008款五彩版車型,則為國4排放,短時間內還不用擔心排放限行的問題~

    保值的大眾高爾夫,如今只要3萬塊

    保值的大眾高爾夫,如今只要3萬塊

    自從1974年誕生至今,高爾夫已經俘獲了上千萬消費者的心,并憑借實力拿下了車系全球累計總銷量第3名的殊榮。但平心而論,能做到“曾經擁有”的終歸屬于少數,如果你曾因為某些原因與這臺兩廂車經典之作失之交臂,那不如趁著燃油高爾夫時代落幕前,抓緊圓了自己的夢吧......畢竟這種還有機會穿越時空彌補青春遺憾的事情恐怕也不多了......

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