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      你準備好了嗎 以何種心態對待交通問題

      2012年02月09日 18:58 來源:車訊網
      作者: 夏星
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      2011年,我國汽車總銷量為1850.51萬輛,其中,乘用車銷售1447.24萬輛,這個數字與2010年相比,增長了5.19%,繼續走在了美國的前面(1278萬輛),再次成為世界第一。然而,與思想意識較為發達的國家相比,我國普遍存在的非理性消費與混亂交通秩序,同樣走在了人家的前面。汽車社會的形成,物質基礎與思想基礎須皆備,其中,思想意識更為重要,對此,您準備好了嗎?

          駕駛者的準備

          每位駕駛者應該明確三點——1,駕駛不值得炫耀;2,駕駛須遵守法律;3,駕駛是昂貴的消費。

          有些人,喜歡把駕駛當成炫耀,更有些人,把汽車當成經濟能力的包裝。營銷人員判斷客人的經濟實力,辦法之一是觀察汽車,據說這是個很有效的招數,十拿九穩。我想,剩下的那個沒猜準的,八成就是類似于我身邊的一些朋友之類的人。春節期間,與幾位友人聚會,席間談到了汽車,請他們逐一回憶了十幾年來的購車經歷(如下表)。其中,占用資金的含義是,購置第四輛車時,所用資金相當于幾個月的收入。 

      四位友人的購車記錄

        友人甲 友人乙 友人丙 友人丁
      第一輛 弗雷西亞 達契亞 烏諾 奧拓
      第二輛 科羅瑪 富康 捷達 威姿
      第三輛 騏達 開拓者 雅閣 307
      第四輛 漢蘭達 森林人 天語 奧拓
      占用資金 10個月 4.5個月 2.5個月 1.5個月

      制表:車訊網 www.com-events.com


          從這份表格可以看出,幾位朋友在購車方面都很“吝嗇”,最慷慨的一位用了10個月的收入,最節省的一位,只用了1.5個月的收入。這樣的消費意識,與我主持“購車指南”欄目時,所遇到的消費者全然不同。后者的月收入大都在3000-8000元之間,購車預算卻高達20-35萬元。

          這是因為,幾位友人在各自的行業中,做得都很出色,達到了“腕兒”級的程度,已經無需任何“外包裝”。同時,他們都是非常低調與淡定之人,把汽車僅僅看成有限的代步工具,而不是寵物。那位用2.5個月的收入買了輛天語的友人,更多的時候是騎車上班,兩輛汽車長時間趴窩,最大的用途是每周接送一次幼兒。而全家每年的兩次度假,經常是在加勒比海的游輪上。

          我想,這幾位友人在營銷人員的眼中,一定會被判讀為經濟實力不佳的人。而事實上,如果經歷多次購車,自然會形成這樣的觀念——汽車就是工具,壽命短暫(因政策不斷調整導致),為其大手筆投入,不值得!只有初次購車的人,才會有“一步到位”和“倍兒有面子”的理念,才會把駕駛當成炫耀。

          正是這部分人群,由于接觸汽車的時間比較短,沒有充足的思想準備,雖然有了汽車,但思想意識仍停留在原有的階段,頭腦中幾乎沒有一點兒交通法的概念,無視信號燈,無視限速規定,無視他人的利益,發現監控頭越來越多時,就弄個光盤擋住牌號。

          同時,由于熱衷于超前消費,購車欠理性,對使用成本沒有思想準備。比如,春節期間,廟會停車費高達50元,一些人便叫苦不迭。再比如,一位寶馬車主,由于舍不得支付停車費,每天晚上把車停在距家數百米外的超市免費停車場。事實上,駕駛私家車,自然比走路、騎車、乘公交車更為享受,猶如世界上很多享受都需要付費一樣,駕車也不例外。別忘了,享受與支出永遠呈正比。

       

       

          騎車人與行人的準備

          以往每次說到交通話題,總是過多地講到駕駛者,事實上,每一位交通參與者,不管是駕駛者,還是騎車人或行人,各自有各自的權力與義務,誰也別侵犯誰,為最佳。

          可是,我國的騎車人與行人,似乎認定交通法是給駕駛者準備的,管不著自己,在路上想怎么走就怎么走,為所欲為,仿佛在自家的院內。交通執法者面對他們,猶如面對軍車一樣,大都不聞不問,日子久了,難免助長了不良風氣的蔓延。    

          比如,有些路段施劃了非機動車專用道,可是,部分騎車人偏偏愛騎行于機動車道中。再比如,明明很多路段都有行人專用道,可有的行人,偏偏喜歡在機動車道或非機動車內行走。

          部分斑馬線前安置了信號燈,可有些行人根本不看,寧愿在車流中冒險穿行。由于部分駕駛者具備同樣的心理,在沒有信號燈的斑馬線前,也從不懂得禮讓行人。于是,惡性循環由此構成,互不相讓,你爭我搶。此現象在我國極為普遍。 

          我曾問過一位馬路上的“勇者”,難道就不怕汽車嗎?人家回答,汽車不敢撞人,真要撞了,他得賠??磥?,這位仁兄是侯寶林的忠實聽眾??蓡栴}是,沒有幾個駕駛者是故意要撞人的,如果能提前發現行人,如果能把剎車踩住,交通事故自然也就不會發生了??墒?,不是每一位駕駛者都能提前發現情況,不是每一次事故前,都有足夠的剎車距離。

          其次,交通事故后,賠償是自然的。但是,行人輕則要承擔皮肉之苦,而且這個皮肉之苦有可能是終生的,再嚴重一些,有可能提前與這個世界說再見。凡此悲劇,靠鈔票就能彌補?這彌補劃算嗎?

          上述種種事例,證明一些人面對現代化的汽車社會,沒有足夠的思想準備,造成交通秩序的混亂,也就是很自然的事情了。一位外國人在北京呆了一周,分手時告訴我,他從心底里佩服中國人的臨危不懼和大義凜然,居然能在如此混亂的秩序中生存。

          我只好打諢:這下你明白60年前中國人為啥能把聯合國軍趕回南朝鮮了吧?    

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      責任編輯:孫源
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